当地时间2023年3月30日下午，浙江大学紫金港校区安中大楼多功能厅举办了一场题为“城市交通需求管理——新加坡道路拥堵收费的理论实践与前瞻”的学术报告会。此次报告会的主讲人是新加坡工程院院士李德纮，他同时也是我所校外合作师资，浙江大学建筑工程学院院长罗尧治担任主持人。
在报告会的伊始，罗尧治院长首先对李德纮院士进行了简单介绍并作了论坛开场致辞。具体地，李德纮院士是美国伊利诺伊大学博士，现任新加坡工程院院士、执行委员会委员、交通学部主任，同时担任浙江大学伊利诺伊大学厄巴纳香槟校区联合学院(ZJUI)的院长和浙江大学的求是讲席教授。在加入浙江大学之前，他曾在新加坡国立大学担任土木暨环境工程学系终身长聘教授，并担任新加坡国立大学校务委员。李院士在 2002 年被美国麻省理工学院《科技评论》杂志评选为年度“全球 35 岁以下科技创新 100 人”。他还在斯坦福大学发布的全球前 2% 顶尖科学家榜单中入选，并在《物流与交通运输》领域全球排名前 1%。他曾获得多项荣誉和奖项，包括 2021 年入选广州表彰杰出科技人才的“南山奖”。作为全职在华工作的外籍院士，他曾在 2019 年 10 月在北京受到国家主席习近平的接见。李德纮院士长期致力于交通运输与物流领域的研究，涵盖了综合立体智慧交通、智慧物流、城市轨道交通、交通政策、交通仿真、公共交通、交通规划、集装箱港口、人工智能与大数据在城市出行的研究、机场规划与管理等领域。
在罗尧治院长的开场致辞结束后，李德纮院士作了题为“城市交通需求管理——新加坡道路拥堵收费的理论实践与前瞻”的学术报告。在报告中，李德纮院士分享了新加坡在交通治理领域取得的成果，特别是新加坡道路拥堵收费制的实践经验。他指出，城市交通治理是全球无论是已开发或开发中城市所面临到的共同难题，交通管理手段也通常不外乎供给侧与需求侧的调节或管理手法。城市交通专业人员也经常使用经济学的供需原理为城市交通的治理手法寻求解答或增添注解。而新加坡道路拥堵收费制作为一种创新的需求侧管理手法，自1975年实施以来已经有近半世纪的实践，为新加坡交通治理做出了积极贡献。
李德纮院士进一步介绍了新加坡从人工收费制(ALS)到微波短距通信的电子收费制(ERP)再到全球导航卫星式(GNSS)拥堵收费制的发展历程。他指出，全球导航卫星式(GNSS)拥堵收费制的推出，将基于拥堵收费制的城市交通管理手段开扩了交通教科书以外的无限可能。按时、按需、按点、按堵、按类的全面向的拥堵收费系统，已经成为新加坡进一步确立其作为全球旗舰型都会城市的重要抓手与必由之路。
此次报告会不仅为与会者提供了一个了解新加坡道路拥堵收费制的机会，同时也对国际都市的交通治理提出了新的思考和挑战。
在报告会结束之后，王殿海教授与李德纮院士就“如何看待中国实施拥堵收费相关政策落地难的问题”展开了讨论。王殿海教授和李德纮院士在讨论中一致表示，拥堵收费政策的实施需要考虑到各种实际情况和困难，需要制定科学合理的实施方案和细则，同时需要考虑到政策的长期可持续性和经济效益。
王殿海教授指出，实施拥堵收费政策需要在城市规划、交通管理、技术创新等方面做好充分准备，同时需要充分考虑到政策的实施对经济、社会和环境等方面的影响。李德纮院士则认为，拥堵收费政策的实施需要依托于先进的信息技术和大数据分析能力，可以通过优化交通流量、促进公共交通等绿色出行方式的普及，从而实现城市交通的可持续发展。
在讨论中，两位专家还就不同城市实施拥堵收费政策的经验和教训进行了交流和分享。他们强调，政策的实施需要考虑到不同城市的实际情况和特点，需要因地制宜、因城施策，同时需要注重政策的长期可持续性和经济效益。
在报告会的最后，刘峥嵘书记与王殿海教授共同为李德纮院士颁发了第六十八期安中讲坛的荣誉证书，并进行了合影。这次报告会是一个重要的学术交流平台，吸引了众多的专家学者以及研究生前来参会。