浙江大学智能交通研究所

2025年10月15日

浙江大学早在上世纪40年代已在土木工程学系下设立公路工程和铁道工程专业方向，是我国最早设立道路交通学科的高校之一。从1953年国家高等院校调整不再单独设方向，到90年代恢复道路交通研究方向，浙江大学道路与交通领域相关教学与科研重新设置在土木工程一级学科内。经过十多年发展建设，于2011年获得交通运输工程一级学科硕士学位授权点，增设了交通信息工程及控制、交通运输规划与管理两个二级学科，并于2011年在土木工程一级学科下自主设立了道路与交通工程二级学科博士学位授权点。2017年12月21日，浙江大学智能交通研究所正式宣告成立，王殿海教授任首任所长。2020年获批全国首批交通运输工程博士专业学位授权点。2022年5月16日起，陈喜群教授任所长。

智能交通研究所以“交通强国”国家建设需求为导向，以高质量人才培养和高水平成果产出为目标，建设具有国际一流水平的智能交通教研机构。目前有专职教学科研人员11人，其中教授4人，“百人计划”研究员2人，副教授5人。教师队伍包括新世纪百千万人才工程国家级人选1人、国家自然科学基金青A[原杰青]1人、优青1人、海外优青1人、国家万人计划青年拔尖人才1人。校内合作师资5人，其中新加坡工程院院士1人。研究所人员先后承担包括国家自然科学基金、国家重点研发计划、国家“973”计划、国家“863”计划以及国家科技支撑计划在内的国家级项目30余项，成果获国家科技进步二等奖2项、省部级奖励7项，发表SCI/EI检索学术论文500余篇，授权50多项国内和国际发明专利。迄今为止，共培养博士研究生40余人、硕士研究生110余人，已发展成为国内交通工程领域科学研究与人才培养的重要基地，为推动交通领域技术进步、科研成果转化为生产力及服务地方交通建设作出重要的贡献。

研究所拥有完善的博士、硕士研究生培养体系，招收道路与交通工程（代码0814Z1）直博研究生、普博研究生（建筑工程学院招生）、学术学位硕土研究生（建筑工程学院招生）；交通运输专业学位（代码086100）全日制博士研究生（建筑工程学院招生）、非全日制博士研究生（工程师学院招生）、硕士研究生（建筑工程学院、工程师学院、国际联合学院同时招生）。

交通运输专业学位博士点。2019年，国务院学位委员会下达工程硕士、博士专业学位授权点调整名单，决定在94所高校设置交通运输工程硕士专业学位授权点；与此同时，浙江大学成为全国首批拥有交通运输工程博士专业学位授权点的高校之一。同年10月30日，成立浙江大学交通运输专业学位研究生教育指导委员会，委员会决议从2020年起招收全日制、非全日制交通运输专业学位博士。

专业学位硕士项目。以建筑工程学院、工程师学院、国际联合学院为依托，整合交通运输相关学科，利用研究团队“区域交通动态仿真系统”和工程师学院“智慧城市动态模拟沙盘及管控操作平台”等平台资源，结合“智慧交通浙江省工程研究中心”、“国家城市道路交通装备智能化工程技术研究中心”、“浙江大学-阿里巴巴数字交通创新应用中心”等平台的支撑，积极开拓研发智慧交通前沿技术，形成智慧交通高端工程人才的培养模式。自2020年起，先后启动工程师学院“智慧交通项目”、工程师学院“城市工程系统可持续项目”、建筑工程学院“数智土木与交通项目”、国际联合学院“可持续智慧城市项目”、建筑工程学院“低空基础设施”等专业学位硕士项目。

智能交通研究所的主要研究方向包括但不限于：

交通管理。主要研究内容包括宏观交通仿真、中观交通仿真、微观交通仿真、仿真优化理论与方法、混合交通流特性、交通波理论、车辆跟驰理论、单点及网络交通阻塞的形成机理、交叉口交通组织优化理论、路段交通组织优化理论、交通组织评价理论及方法等。

交通规划。主要研究内容包括交通系统分析方法、共享出行、居民出行行为理论、城市交通供需结构优化理论、交通拥挤收费、停车系统规划与停车诱导、网络交通流演化机理、公共交通规划等。

交通信息。主要研究内容包括交通大数据分析、交通检测器优化布设、混合交通流参数视频采集、多源交通信息处理、路网交通状态识别与评价等。

交通控制。主要研究内容包括道路交通系统的建模、监视、优化和控制，匝道控制与限速控制、实时网络路径诱导、车路自主通信网络、交通控制子区动态划分、混合交通控制理论、网络化公交信号优先控制技术、交通瓶颈控制、混合城市交通控制系统研发等。