2012年3月29日，课题组祁宏生博士介绍了最近的研究工作进展情况，包括两部分：1 城市干道交通设计中的理论问题；2 从局部交通流模型到全局交通流模型。
目前，城市干道交通设计中仍然以经验为主，缺乏定量、细致的分析，而根源在于缺乏能再现宏观交通流现象的交通流模型及相应的理论。祁宏生博士考虑干道拓扑结构的横向差异、纵向差异，基于宏观换道模型，建立了离散形式的城市干道交通流模型，利用该模型可以再现、分析城市干道高峰时期出现的宏观现象，例如排队上溯、车道利用、停车线释放流率下降等。
此外，祁博士针对目前的交通流模型大多智能得到局部交通流参数，因而只能用于局部交通控制的问题，对现有的模型进行改进，提出了ELSM连线模型，综合了点排队和物理排队的优点：一方面。该模型具有点排队的结构，利于运算和分析；另一方面，能考虑交通流的空间作用，该模型可以作为路网宏观状态判别、宏观交通控制的基础。